Извоз путничких аутомобила из Немачке и Кине у Т3 2025.

У Т3 2025. извоз путничких аутомобила из Немачке износио је 38,6 милијарди евра, а из Кине 17,0 милијарди евра.

У односу на Т3 2024. извоз из Немачке смањен је за 3,9% док је из Кине смањен чак за 25,2%, јер је тада извоз само на електрични погон износио 7,9 милијарди евра док сада није регистрован.

Кина је у Т4 2020. имала само 8,8% од вредности путничких аутомобила Немачке, достигла је максимум од 56,5% у Т3 2024. и сада се спустила на 44,0% немачке вредности.

Могуће је да је Кина прекинула да пријављује извоз аутомобила само на електрични погон, и да их региструје као неразврстану робу, а како би избегла нове трговинске санкција на свој извоз аутомобила.

У односу на Т3 2024, Немачка је релативно највише повећала извоз аутомобила комбинованог погона на дизел, електрични и додатно напајање (+49,8%) и бензин + електрични + додатно напајање (+32,0%) и повећала је извоз дизелаша и бензинаца само са највећом кубикажом мотора.

У структури извоза Немачке највећи удео имају путнички аутомобили само на електрични погон (24,9%), бензинци > 1.500 cm³, али <= 3.000 cm³  (24,1%), комбинације бензинаца + електричних уз додатно пуњење (12,8%) и дизелаши > 1.500 cm³, али <= 2.500 cm³ (10,4%). Прва два типа заједно су учествовали са тачно 49,0% у укупном немачком извозу.

Кина је највише релативно повећала извоз комбинације бензинаца+електричних+додатно пуњење, чак за 2,8 пута (са 1,7 на 4,8 милијарди евра), комбинацију бензин+електро за 72,2% и дизелаше > 1.500 cm³, ali <= 2.500 cm³ за 34,2%.

Кинески извоз је високо сконцентрисан на само четири типа путничких возила: бензинци > 1.000 cm³, ali <= 1.500 cm³ су учествовали у укупном извозу са 32,4%, бензинци+електрични+додатно пуњење са 28,2%, бензинци > 1.500 cm³, али <= 3.000 cm³ са 23,0% и бензин+електро са 11,8%.

У ове четири категорије путничких аутомобила Кина је била конкурентна Немачкој: код бензинаца > 1.000 cm³, ali <= 1.500 cm³је имала вредност извоза већу за 62,8%, имала је готово идентичу вредност извоза код комбинација бензин+електро и код бензин+електрични+спољно пуњење, док је код бензинаца бензинци > 1.500 cm³, али <= 3.000 cm³ имала мању вредност извоза за 58,0%.

Због царинског рата између САД, Кине и ЕУ било би интересантно пронаћи које земље су просперирале од овог поремећаја у извозу Кине, а у пролеће 2026. ће бити интересантно видети шта се у 2025. години догодило са динамиком извоза свих комбинација мотора, након њихове изузетно брзе експанзије у претходних неколико година.